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减产、停工、缺芯，这三个词用来概括目前的汽车市场是再合适不过了，由于疫情的影响，供应链受到影响，全世界的车企都因此导致产能受限，不能及时交付车辆给消费者，进而使得销量全面下滑，今年的目标估计都不能完全实现。不过观察9月销量榜单后发现，并不是所有车型都受到影响，反而有一部分车型在这样供应紧缺的背景下做到逆势上升。

NO.1：宏光MINI EV
同比增长：142.6%
五菱宏光MINI EV在9月交出了35169辆的成绩单，同比去年9月有着142.6%的增长幅度。宏光MINI EV可以在逆势中保持增长，我想更多是由于这款车结构比较简单，所需要的芯片也不多。同时在前不久推出了马卡龙车型，配置更加完善，也得到消费者的一致追捧。宏光MINI EV作为一款微型电动车，短小紧凑的车身以及较低的购买门槛，帮助解决大城市人们的通勤问题，也因此使其始终都能维持在较高的销量数据。

NO.2：日产天籁
同比增长：35%
天籁在9月交出了15970辆的成绩，同比增长35%。一方面是因为雅阁和凯美瑞两名竞争对手受到较为严重的产能困扰，雅阁同比下滑21.3%，而凯美瑞则直接跌出前15名。而恰恰9月是“金九银十”的上半场，消费者的购车欲望来到一年当中的最高点，货源充足的天籁自然可以分流到更多订单。

其次是价格，原来雅阁的终端优惠最多可以给到1.5-2万的水平，但自从今年产能问题出现后，终端优惠不断缩水，甚至要原价出售，这让很多消费者感到不爽。而天籁依然维持着2万以上的现金优惠，价格有优势自然能吸引更多顾客的光临。

NO.3：比亚迪宋
同比增长：49.7%
比亚迪宋系列在这个月迎来爆发，不仅销量来到2.1万位列榜单第三名，而且同比涨幅也来到49.7%。这一年时间内，比亚迪宋系列最大的“引援”无疑是加入了DM-i超级混动系统，凭借着堪比日系两田的燃油经济性，获得消费者一致认可。根据线下经销商反馈回来的消息，如今订单已经堆积了几万张订单，预计交付周期需要3个月以上。可以预见，在接下来的几个月时间，随着交付量的上升，比亚迪宋系列排名有望再上一个阶梯。

NO.4：传祺M8
同比增长：203.1%
传祺M8在9月的表现非常亮眼，实现了环比和同比双增长，同比上涨来到203.1%。传祺M8作为一款为数不多能在20-30万价位区间站稳的MPV，离不开它出色的性价比。与同等价位的车型进行对比，传祺M8的配置往往都会呈现“碾压”的情况。而且除了普通版之外，M8还提供外观更加霸气，更适合商务接待的大师版车型，兼顾不同需求的消费者。

NO.5：特斯拉Model Y
尽管Model Y并没有同比增长数据，但它在9月交付了33033辆车，不仅刷新了历史记录，同时还甩开第二名的哈弗H6接近1万辆。Model Y的热销离不开它不断下调的价格，入门版标准续航车型仅需27.6万元，相比蔚来、理想的产品都要便宜。更重要的是特斯拉在消费者心中代表着一种潮流，这点在年轻消费群体中更能体现出来，这也是它为什么能持续火爆的主要原因。

总结
综合看下来，这几款车型销量都在9月完成增长。当然，它们之所以能取得这样的成绩，不仅仅是因为其他同行产能问题，更多是它们原本的产品力就不弱，才让消费者有动力去予以支持。

jiangmj

别的不清楚，但是比亚迪自己有芯片设计能力，自己还开有芯片代工厂，平时没事都代工手机之类的东西。
虽然造不出高通那种芯片，但是自产汽车芯片是绰绰有余，也算是极少数不受缺芯影响的汽车厂了。

379212511

天籁家用没说的，就是现在开天籁，下一步换S60，第三部车再买新能源

olivefish

引用:

原帖由 jiangmj 于 2021-10-24 04:18 发表
别的不清楚，但是比亚迪自己有芯片设计能力，自己还开有芯片代工厂，平时没事都代工手机之类的东西。
虽然造不出高通那种芯片，但是自产汽车芯片是绰绰有余，也算是极少数不受缺芯影响的汽车厂了。 ...

身边有个买BYD汉的朋友，不知道车机芯片不够先进还是怎么的，体验感太差了……

120abc5550

你应该先去体验下你喜欢的合资车的车机再来体会下比亚迪的车机，你会发现合资车的都是什么垃圾，厨余垃圾吗？