最近在网上发现一组文章（关于国内的各个汽车公司）感觉写的不错，转给大大家看看，觉得好就给颗红心，谢谢大家。

广州本田：
本田选择广州汽车作为合资对象是非常正确的决策，这为他们今后的发展打下坚实的基础。因为在东部沿海发达地区，本田的摩托车给人们以很深的印象,在80、90年代的摩托车时代，本田摩托车以质量过硬而闻名，能有一辆本田的摩托车是非常烧包的事情,甚至连使用了本田发动机或者本田技术都让人觉得非常之好.这样给这些地区留下了深刻的印象。也为本田汽车带来了很好的销量,因为它已经有忠实的消费人群。
本田的操控不如德国车是大家公认的，可是国人就是喜欢，喜欢它的方向盘感受，喜欢敏感的油门，喜欢舒适的悬挂，喜欢精细的内饰，喜欢较大的空间。特别是号称超级省油，在标定油耗往往比同级别低很多。
一直以来日本车省油几乎成为了一个常识，很多人就是冲着省油买日本车，自从国家工信部发布各车型油耗后，日本车省油的神话被打破了，差不多的自重、同样宽的轮胎，基本上德国车、日本车的油耗是相同的。决定省油的关键是发动机技术，车身风阻系数，驾驶人习惯，道路的情况。汽车厂家在发动机技术和车身风阻系数是各有千秋，都没有绝对的优势，所以油耗的多少主要是看驾驶人习惯和道路的情况。油耗不能成为选车的理由。
本田车的另一优点是做工精细，小毛病较少，这为它赢得了较好的市场口碑。但这是你看得见的地方，在看不见的地方，就非常偷工减料了，我们从杭州婚礼门事件来看，本田雅阁尚且如此，更何况什么飞度锋范。
广州本田对于市场消费心理把握的功底远远高于大众，每每推出新款或者改款，总能迎合消费者，说明他们前期的工作非常之细。在三箱飞度基础上开发的锋范，居然市场趋之若骛。
一汽丰田
曾经是中国第一个希望引进合资的品牌，也是第一个生硬回绝中国的品牌。在大众垄断中国汽车市场十几年后，终于醒悟，与一汽在天津设立了合资企业。
皇冠：它是日本皇室用车，不亚于中国人对于红旗的感情。它是一款40-50岁中年人特别钟爱的车，有型有款，非常有面子，该车的操控一般，臃肿，缓慢，就像中年人的身体，仅适合慢跑、短距跑。它是很多高级汉奸的首选。
锐志：自吹与宝马一样，后轮驱动，2.5L的V6引擎,驾驶性一流，二十万出头就可以买到与宝马3系同样的车型,严重误导消费者，或者就是他们的托。锐志看上去年轻，其实是肾衰----漏机油严重。
凯美瑞：这是一款欺骗世人的车，车型大气端庄，骨子里是小车，金玉其外、败絮其中。上了高速，小车的感觉就出来了，噪音很大，操控不灵。打开机舱盖，你会发现偌大的机舱安装着如此小的发动机，空着很大的空间，底下空空的，这是所有车型都不会有的，2.0L和2.4L发动机都是十几年前的产品。严重的小马拉大车。凯美瑞的价位是依靠原有的进口凯美瑞提升上去的，原来的要卖40万元，现在只要20万，所以人们趋之若鹜，感觉很赚啊。它的四肢非常脆弱,在太仓的沿江高速曾经真实发生,一辆行使中的凯美瑞轮子自己掉了.就连CCTV也暴光过刹车泵不良导致刹车失灵的事件.可惜很多国人,要脸不要命.
卡罗拉：其实就是花冠, 因为BYD的F3模仿花冠,徒弟砸了师傅的饭碗,曾经一段时间挂丰田车标的F3比比皆是,搞得原版本的花冠也经常被误认为是F3,这是花冠衰败的原因之一.
丰田只能将花冠改款为卡罗拉，但是就当前卡罗拉的价位，我认为不是很值得购买，因为它是最没有特点的车，噪音大，底盘还是花冠的底盘，后悬挂是非独立悬挂，变速箱还是4档自动。说舒适不是最舒适，说操控不是很好，说经济吗又不经济，说价格吗又不低，各方面都比较中庸。而且在维修保养上比较频繁，经济性也不体现出来.如果讲究样子的,比较重视丰田品牌的人可能会买。
丰田车能够在北美和欧洲市场大行其道，靠得就是价格，一般都要比同级别的欧美车子便宜四分之一以上,举个例子,宝来在中国卖12万,它的价格就不会超过10万.但是丰田在中国要走高端路线,处处体现强势.

从1965年开始天皇用车是日产的Prince Royal，从2006年换为丰田的世纪皇家型-Century Royal。皇冠在丰田的档次还不如Lexus，怎么可能拿来当天皇用车？
最后的定价的话纯属炒作，宝莱在德国售价最便宜的13600欧元，而卡罗拉最便宜的出厂价是1356000日元，自己换算一下，就知道什么盯着别人定价净是胡说。

[ 本帖最后由 runot2far 于 2010-5-12 19:51 编辑 ]

一直不喜欢日本车，我就不明白了，大众这么好的车大家放着不买，还满大街的凯美瑞跑

买什么日本车哦，我们大家要正兴名族产业，我就买的国产车，咱要懂得识大体，顾大局，宁可钱被中国人赚，也不送给外国人！

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有山必有路
丰田一脚刹不住