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一汽红旗聘请前劳斯莱斯设计师操刀，这并非是自主品牌中的先例，更不是最后一个。



在一款全新的车型中，设计相比于性能、配置上的升级改变，可以说是最容易改变的一项，同时也是最便于“学习”的。为此，多数自主品牌在产品设计上下足了功夫，海外设计师也由此成为了中国品牌追捧的对象。

9月初，相关消息称红旗将聘请前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒，为这个国内顶级品牌带来新的设计理念，增强品牌产品活力。

作为共和国长子的红旗，它的复兴之路一定有很多艰难需要攻破，但摆在红旗面前的第一个问题就是产品设计。

在外界看来，中国当前的消费市场已经走到了一个看脸的时代，颜值已经成为影响产品消费的第一要素。对于中国汽车品牌而言，在行业中也似乎流传着这样一句话：想要成功，外观内饰设计“达标”才是第一步。

设计一款漂亮的汽车，完全已经成为中国品牌大行其道的一个重要前提。

从产品的研发、生产来看，在一款全新的车型中，相比于性能、配置上的升级改变，设计可以说是最容易改变的一项，同时也是最便于“学习”的。为此，多数自主品牌在这一点上下足了功夫，海外设计师也无疑成为了中国品牌追捧的对象。

为了能够聘请到大师级别的设计师，甚至有品牌愿意拿出上千万的年薪，挖掘一个可以改变“品牌形象”的设计者。一汽红旗聘请前劳斯莱斯设计师操刀，这并非是自主品牌中的先例，更不是最后一个。

一汽红旗——前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒



毕业于伦敦皇家艺术学院车辆设计专业的贾尔斯·泰勒，其拥有丰富的豪华车设计经验。在供职劳斯莱斯之前，他曾经在雪铁龙和捷豹两个品牌工作过，并且负责了雪铁龙C3概念车和捷豹的XJ、XK等车型的设计工作。

2012年，贾尔斯·泰勒作为设计总监加入劳斯莱斯，在此期间其主导设计了幻影、魅影、曜影以及库里南等车型。而其设计的劳斯莱斯慧影定价达到8000万元，堪称史上最贵车型之一。

据了解，贾尔斯·泰勒来到红旗后，其将将全面负责红旗品牌以及中国一汽旗下品牌的设计工作。最为重要是的，此次红旗将于贾尔斯·泰勒达成共识，首先改变红旗H7的设计，力图借助这位前劳斯莱斯的设计师之手，将超豪华品牌理念影响红旗未来的设计规划。

吉利汽车——前沃尔沃设计副总裁 彼得·霍布里



与多数中国品牌不同，早在2011年底，沃尔沃原汽车设计副总裁彼得•霍布里就正式加盟吉利，担任吉利汽车集团资深设计副总裁，负责吉利品牌未来产品的设计开发工作。

在此之前，霍布里还曾在福特汽车集团负责包括阿斯顿•马丁、捷豹、路虎和沃尔沃品牌在内的高端车设计业务，2004年前往底特律担任福特汽车集团设计总监，并于2009年回到沃尔沃担任设计副总裁至今。

霍布里在汽车设计过程中，他认为对于任何一个好的设计都要反映自然美。细看霍布里带领吉利汽车的设计团队后，吉利在汽车造型设计方面发生了巨大的变革。从博瑞的发布开始，以及之后的一系列车型都改变了消费者乃至行业对于吉利汽车态度。同时，也为吉利汽车走向世界奠定了较高的设计基础。

斯威汽车——前奥迪首席外观设计师 科沃斯（KOVOS SOTIRIOS）



2017年年底，前丰田雷克萨斯欧洲首席设计师、前奥迪首席外观设计师科沃斯（KOVOS SOTIRIOS）正式加盟斯威汽车，任SWM斯威汽车意大利造型设计中心首席设计师，负责SWM斯威汽车造型设计方面的相关工作。

据了解，在斯威GO1产品开发阶段，科沃斯以合作的方式担任首席设计顾问，为斯威G01的外观造型设计提供了许多优化建议，在合作期间，科沃斯被斯威汽车的创新能力和高度执行力所打动，最终科沃斯最终决定加入SWM斯威汽车。

未来，科沃斯将凭借着在丰田雷克萨斯、奥迪跨国汽车企业中积累的经验，对SWM斯威汽车整体产品的设计思路和风格进行统筹规划。

奇瑞汽车——前通用汽车助理首席设计师 史蒂夫·艾姆



2017年奇瑞汽车设计总监詹姆斯·霍普离职后，前通用汽车助理首席设计师史蒂夫·艾姆加入奇瑞汽车，任奇瑞汽车设计总监。

据了解，史蒂夫·艾姆曾在美国通用汽车先进设计工作室担任助理首席设计师，随后被调往上汽通用汽车，任上汽通用五菱设计总监。在上汽通用五菱期间，史蒂夫·艾姆负责宝骏品牌车型的造型设计工作。

史蒂夫·艾姆曾在接受外媒采访时表示，“我在奇瑞的任务是帮助奇瑞将其设计水平提升到国际高度。”

比亚迪——奥迪前总设计师 沃尔夫冈·艾格



2016年11月，奥迪前总设计师沃尔夫冈·艾格正式加盟比亚迪，任比亚迪汽车设计总监，截止到目前，艾格已经先后完成比亚迪宋、比亚迪唐等车型的设计工作。

加入比亚迪后，艾格为比亚迪设计出宋、唐等车型，并将“Dragon Face"设计语言运用到未来比亚迪所有的“王朝”系列车型。

据了解，再加入比亚迪前，沃尔夫冈·艾格曾主导奥迪R8、奥迪Q7、奥迪R8、奥迪A6、奥迪Quattro概念车等车型的外观研发。

长城汽车——前宝马首席设计师 皮埃尔·勒克莱克



2014年，前宝马首席设计师皮埃尔·勒克莱克正式加入长城汽车，任长城汽车副总裁兼设计总监，主要负责长城汽车旗下WEY品牌车型的造型设计。在长城汽车工作期间，皮埃尔·勒克莱克先后完成了VV7、VV6以及VV5车型的造型设计。

在加入长城汽车前，皮埃尔·勒克莱克先后在Zagato、福特和宝马等品牌担任设计师，值得一提的是，其在宝马工作期间，先后完成了宝马X5和X6等优秀车型的造型设计，随后由高级外观设计师升职至宝马首席设计师，负责领导宝马M系列车型的设计工作。

拜腾——前宝马集团设计副总裁 叶禀焕



作为造车新势力，拜腾在造型设计上也聘请了国际设计师。前宝马集团设计副总裁，主导宝马i系列设计的叶禀焕，加入拜腾后任设计副总裁。

在主导BYTON首款概念车型设计研发时，叶禀焕曾指出，“我是这个品牌的第一个产品的设计师，我必须要创造一个属于这个时代的设计，我们不希望人们只记住我们的设计，而是希望人们在未来的20到30年时间里想到BYTON汽车，它看起来很漂亮、有最高质量标准，而且价位合理。”

除了完成拜腾首款车型的设计研发外，叶禀焕为了让未来拜腾的量产车型更具中国特色和跨文化色彩，提出在慕尼黑总设计中心之外开设上海工作室，同时叶禀焕指出，设立上海工作室，可以让整个设计团队把西方先进的设计理念和中国文化做融合，让中国的消费者也能够看到我们的设计。

观致汽车——前宝马MINI设计总监 何歌特



作为观致汽车品牌LOGO的缔造者，虽然目前何歌特已经从观致汽车离职，但在此之前，他可以称作是观致汽车为数不多车型的主要参与者，也是观致汽车设计的核心人物之一。

在进入观致汽车之前，何歌特曾先后在欧宝、大众、3M、西雅特、三菱、MINI担任设计高管，设计了众多经典车型如Countryman、Cabrio、Golf III、OpelKadett E等。

何歌特在观致汽车的7年时间中，他对观致第一款车型进行了重新设计，奠定了观致的设计语言。而观致3也凭借出色的设计赢得了红点设计荣誉奖等成绩，获得世界好评。随后，参与并设计了观致3轿车、观致3两厢版、观致3都市SUV、观致5 SUV等车型。

中方越来越多的向德国高级工程师和公司高管伸出了橄榄枝。 德国《焦点在线》（Focus Online）杂志一篇文章指出，4名宝马高管挥别东家，加盟中国公司，这家名为"和谐富腾"（Future Mobility）的初创公司主攻电动汽车，跳槽的几元宝马大将都是宝马研发电动汽车的核心成员："他们在新公司的职位与之前相似，当然，他们带来的也包括专业知识。这四个人在新东家将遇见一个老熟人：戴雷（Daniel Kirchert），他曾多年为宝马效力，曾任职宝马中国销售市场总监。今年1月起，戴雷担任'和谐富腾' 的首席运营官（COO ）。"



由于新能源汽车被看作是中国品牌汽车超越外资品牌最好的机会，目前已经有越来越多的资金和跨领域企业涌入这一行业。我们将持续关注这些新能源车企的表现。

[ 本帖最后由 spawnmm04 于 2018-10-25 05:44 编辑 ]