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台风战机资料简介
  欧洲台风战斗机，曾命名为EF-2000，是一款由欧洲战机公司（英、德、意和西班牙4国合作）设计的双发、三角翼、鸭式布局、高机动性的多用途第四代半战斗机。并具有一定的对地攻击能力。欧洲台风战斗机和法国达索阵风战斗机因为其优异的效能表现，并称为欧洲“双雄”。1983年开始研制,1994年3月试飞。2011年3月，首次参加实战攻击并摧毁了少量利比亚军用设施和装甲车。





基本数据：
乘员：1 人
动力装置：2 台 EF2000 先进技术涡扇发动机
载油量：4,000 千克 ( 内部 )
最大速度 2.0 马赫
起飞滑跑距离：500 米 ( 四枚导弹，内部满油 )
着陆滑跑距离：500 米 ( 四枚导弹，内部满油 )
作战半径：463 ～ 556 千米
弹量：6500 千克
机长：14.50 米
机高：约4.00 米
翼展：10.50 米
最大起飞重量：21,000 千克
武器：右侧有一门 27 毫米“毛瑟”机炮。全机共有 13 个挂点，机身下 5个 , 每侧机翼下各有 4 个挂点。需要时，可携带各种空－空武 器，包括 “阿斯派德”中距空－空导弹和多种近距空－空导弹，机身下的挂点可携带 4 枚AIM-120, 翼下的挂点可挂近距空-空导弹。雷达 ECR090 多模态脉冲多普勒雷达。电子对抗装置 ：先进整合辅助自卫子系统 (DASS), 其中包括雷达告警接受机 ,翼尖主动电子干扰舱、激光告警接受机、导弹靠近告警装置和拖曳式诱饵等。

阵风战机资料简介
  阵风式战斗机也译为飙风战斗机，是法国达索飞机公司设计开发和建造的双引擎、三角翼、高灵活性多重功能战斗机。法国军方将用阵风战斗机来取代七种不同专门化的战机，做为法国海空军下一代的主力战机。阵风式战斗机具有超视距作战能力 其总体效能介于第三代和第四代战斗机之间，使用RBE2被动电子扫描数组雷达 是西欧中唯一用此雷达的战斗机。曾赢得印度120亿美元采购大单，但因价格昂贵在海外市场销售遇冷。阵风战斗机真正的优势在于多用途作战能力，这款战机是世界上“功能最全面”的，不仅海空兼顾，而且空战和对地、对海攻击能力都十分强大。以F3型为例，阵风已具备高超的对海攻击、侦察和核攻击能力，阵风是一款能力全面、效能比较均衡的中型战斗机，即能空中格斗，又能对地攻击，还能作为航母舰载机，甚至可以投掷核弹（F3型）。世界上真正属于这类“全能通用型战斗机”的新型战机，除阵风外，只有美国的F/A-18E/F以及F-35。





基本数据：
机长：15.27米
翼展：10.80米
机高：5.34米
翼面积：45.7平方米
空重：10,196公斤
最大起飞重量：24,500公斤
动力系统：2×斯奈克玛M88-2涡扇发动机
推力：2×50.04千牛、2×75.62千牛（加力）
最大速度：1.8马赫
航程：3,700公里
作战半径：1,852公里
实用升限：16800米
爬升率：304.8米/秒
翼负荷：306公斤/平方米
推重比：1.10
机载武装：机炮1×GIAT 30机炮，储弹量125发
导弹14个外挂点（B/C），13个外挂点（M）
其他：Thales Damocles目标标定吊舱、Reco NG战术侦察吊舱

台风战机与阵风战机到底谁更厉害
  “台风”和“阵风”战斗机是目前西欧最为先进的两型战斗机.号称西欧的“第四代”战斗机，它们代表了现阶段西欧战斗机的最高制造水平。“台风”战斗机，又称为欧洲战斗机EF2000，由英国、意大利、德国和西班牙四国联合研制。因为系多国合作，在设计上可以博采众长，效能自然十分先进，目前该机市场前景也比较看好。“阵风”战斗机完全由法国达索公司设计和制造，大量采用独有的先进技术来保证具有优异的综合效能，达索公司生产的“阵风”战斗机是首架可同时用于普通跑道和航空母舰的21世纪多用途战斗机，国内外对“阵风”的需求很大。下面小编从气动布局、武器系统、航电系统、动力系统等重要效能方面来解析台风战机与阵风战机到底谁更厉害。



1、气动布局
  这两型战机都采用三角主翼带鸭式前翼的气动布局，但两者的鸭式前翼和进气道位置却不相同。“台风”战斗机采用机腹进气道，该进气道可提供高攻角和侧滑时最有利的效能，但其对机场干净度要求比较严格，因为机腹进气在起降过程中容易吸进异物，所以不便于在野战机场使用。由于前翼与进气口位置太接近会产生太多的超音速阻力，因此设计者选择了鸭式前翼与三角主翼相隔较远的方案，即前翼位于机头两侧。三角形主翼前缘有两片自动调节的缝翼，后缘有襟副翼。为了增加机载雷达容纳面积，前机身截面由椭圆改为圆形，结果导致进气道改为盒形。前机身两侧还设有边条，用以缓解前翼所产生的涡流，飞行员也可以此为踏板登机。机身背部的减速板位于座舱罩后方。“台风”战斗机为双发单垂尾，飞机落地后有一尾钩和减速伞供紧急剎车用。“阵风”战斗机选用机身下两侧两个互不干扰的半埋式进气道，飞机的两台发动机能独立工作。机身下两侧进气对机场条件要求不高，可在野战机场使用，但对空中机动作战有一定的影响，例如转弯时机身两侧进气道进气量相差悬殊，从而导致飞机容易失去平衡。“阵风”偏好接近的前翼和三角主翼，全动鸭式前翼布置在发动机进气道上侧，着陆时可转到90度位置，起减速板作用，减少滑跑距离。中机身切面是V形，可保证大迎角状态下进气流场通畅。全机形状采用翼身融合技术，以减小跨音速飞行时的阻力。和“台风”一样也采用双发单垂尾。

结果：不相上下



2、武器系统
  对于战斗机而言，其战斗力的强弱主要体现在武器系统上，而武器系统又主要包括近／中程空空导弹、空地导弹、空地火箭及各种炸弹等。

  一：在近程空空导弹方面 “台风”战斗机可带2枚英国的“阿斯拉姆”先进近程空空导弹；“阵风”战斗机挂载2枚“米卡”近程空空导弹；这两型导弹最大速度均为3马赫；在射程方面，“阿斯拉姆”为300米至15公里，“米卡”为500米至50公里，对于近程格斗来说，“阿斯拉姆”射程范围最佳，根本不需要像“米卡”导弹那样达到50公里，超过15公里的范围完全可由中程空空导弹来完成。“阿斯拉姆” 的最大过载达50g，遥遥领先于“米卡”的35g；“阿斯拉姆”和“米卡”导弹都采用红外成像制导制导系统，发射角都可达到正负90度。



  二：在中程空空导弹方面 “台风”战斗机可在机身半埋式弹槽内挂载4枚“流星”导弹；“阵风”战斗机仍携带“米卡”导弹。“流星”导弹由于采用了冲压发动机，射程达数百公里，远优于“米卡”的100公里。在全天候作战能力及隐身能力方面，“流星”导弹也远优于“米卡”。

  三：在对地攻击方面 “台风”战斗机可带多种自由落体式防区外发射武器，包括反辐射导弹、激光制导炸弹、反坦克导弹和其它自主式武器。“阵风”战斗机可挂反跑道武器和Scalp远程火力圈外发射巡航导弹等。因此，在对地攻击中两型战斗机都可携带大量的先进武器，攻击能力应不相上下。

  四：外挂点和载弹量 “阵风”战斗机有14个外挂点，最大载弹量高达9吨以上；“台风”战斗机有13个外挂点，最大载弹量约为7吨。

结果：“台风”战机占有优势

3、航电系统
   “台风”战斗机的航空电子系统由英宇航公司负责研制，主要传感器件是ECR－90多模式脉冲多普勒雷达，其效能介于传统的机械式扫描和先进的电子扫描雷达之间，可在I,J波段全天候工作，具有上、下视和边扫描边跟踪的能力，可以在130公里外成功地捕获战斗机大小的目标。飞机配有十分先进的综合防御装置子系统（DASS），能自动观察和侦听敌方的攻击信息，随后自动实施对抗措施。全套DASS由雷达告警接收机、翼尖主动电子干扰舱、激光告警收机、导弹靠近告警装置和拖曳式诱饵等组成，与综合防御计算器相联机。DASS是被动式的，只有发现威胁时才会自动作出反应，为了减轻飞行员的工作负担，计算器可以选择和实施最佳对抗措施。“台风”战斗机的核心在于攻击与辨别系统，攻击计算机接收雷达红外传感器、敌我识别器、电子战支持装置，以及由外部经数据链传来的信息，融合成显示给飞行员使用的单一战术画面。“阵风”战斗机的机载电子系统基本上都是1985年以后发展的而且是目前最先进的装置，其RBE－2火控雷达是欧洲第一种机载多功能电子扫描相控阵雷达，天线是固定的，不再像机械扫描那样要左右上下襬动，其效能远优于“台风”和“鹰狮”的机械扫描雷达。RBE－2雷达在对空状态可发现、跟踪数十个目标，测出目标坐标和速度，可自动跟踪8个目标并能同时攻击其中4个目标，这是“台风”和“鹰狮”的机械扫描雷达所望尘莫及的。该雷达最大有效搜寻距离150公里（上视）、100公里（下视）。在对地攻击状态下，可完成对目标测距、地图测绘和发射空地导弹等任务。同时，“阵风”战斗机还有一套红外／电视光学瞄准系统，主要用来辅助雷达发现和跟踪空中目标，其红外探测器发现目标最大距离，对战斗机类目标为80公里，对大型目标为130公里；电视的探测距离为45公里。

结果：“阵风”战机更优秀



4、动力系统
  “台风”战斗机的动力装置是由欧洲喷气发动机公司联合研制的EJ200。该发动机在压气机设计上采用了三维流体动力学理论和计算器方面的最新研究成果，在给定总增压比的条件下可以减少压气机的级数；采用宽弦叶和高强度设计，无减震凸台；压气机和涡轮部件都采用了最先进的刷式封严技术。此外，在结构设计上采用了单元体设计，并装有故障监测系统，以便单元更换和视情维护。EJ200为双轴涡扇发动机，推重比9.18，静推力60千牛，加力推力达90千牛，加力耗油率最小为1.66 Kg/ (daN.h)，一般耗油率最小为0.74 Kg/ (daN·h)。EJ200安全性好，配有发动机监视组和滑油碎片监视系统，以求延长寿命、改进维护性和降低支持成本，发动机的全寿命期限为6000小时，但有些控制的零件则在4500小时，这相当于25年的服役年限，维修间隔时间超过400小时。两台EJ200发动机并列安装在“台风”后机身内。到2010年，改进后的EJ200发动机的静推力和加力推力都增加30%，推重比将达到10以上。目前“阵风”所用的动力是两台由斯奈克玛公司研制和生产的M88－2发动机，推重比为8.33，静推力和加力推力分别为50千牛和73.3千牛，加力耗油率为1. 80 Kg/ (daN·h )，一般耗油率为0.898Kg/(daN·h)。该发动机采用了许多现代化技术，如三维高压压缩机和涡轮叶片、粉末冶金盘和全权数字式发动机控制系统，在整个飞行包在线使用不受限制。斯奈克玛公司还在对M88－2进行改进，目的是进一步增加它的使用寿命和减少油耗，大大减少其使用成本，以及改进其低空突防飞行任务的持续性。此外，斯奈克玛公司还在为“阵风”F3研制M88－3增推型发动机，加力推力将达到93千牛，推重比将达到9.5。该发动机将有一个流量更大的新的低压压缩机，一个新的可调静子导流片级，使发动机可在很宽的使用范围内处于最佳工作状态，减少油耗和提供更大的使用灵活性，以适应“阵风”全面多用途的要求。从上述不难看出，在发动机推力方面，“台风”战斗机更好些；在经济性方面，“台风”战斗机的耗油率最小。

对比结果：“台风”战机占上风



5、其他效能
  在机动性方面，“台风”、“阵风”两型战斗机的最大机动过载、瞬时转弯速率相同，分别是9g和30度/秒；在最大平飞速度方面，两者都为M2.0；在翼载（越小越好）方面，“台风”战斗机为240公斤/米2，“阵风”为247公斤/米2。另外，“台风”战斗机配备有由6台计算器和STANAG3838总线组成的公共装置管理系统，该系统可对机轮剎车、飞机第二动力系统、燃油系统、环境控制系统、生命保障系统及液压系统等进行控制和管理，这是“阵风”战斗机所没有的。



  关于欧洲两种中型战斗机——“台风”和“阵风”谁更强？这个问题，一直是人们注意的焦点。法国在上世纪80年代初退出未来欧洲战斗机项目后，耗费大量时间、金钱和精力研制出与“台风”在气动布局上相似的“阵风”战斗机，两种飞机间相对微妙的差异引发众多激烈争论，但大多数带有主观臆测的味道。

  那么，“阵风”和“台风”谁是更强悍的鸭式三角翼战斗机呢？


“台风”与“阵风”战斗机编队飞行

设计理念
  “阵风”和“台风”由于拥有共同的项目根源，因此在总体设计和空气动力学理念上都非常相近。两者最大的区别在于机翼翼型优化和扭转设计，以及鸭翼耦合方式。“阵风”采用了近耦鸭翼设计，鸭翼距主翼较近，鸭翼流场与主翼流场产生有利干扰耦合，增加了升阻比和升力系数，增大了失速迎角。“台风”采用非耦合鸭翼设计，鸭翼距离升力中心较远，能产生更大俯仰控制力矩，实现更大控制权限，却无法改善机翼的大迎角效能。

  从本质上看，“台风”的气动设计为超音速和负载相对较轻的任务（如空优）进行了优化，以最大程度提高机动性。相比之下，“阵风”的鸭翼和机翼设计则着眼于最大程度增加升力，实现在较宽速度和迎角范围内提高挂载能力。


两种战斗机鸭翼与主翼间的位置完全不同

雷达
  战斗机雷达在公开讨论中是一个敏感且高度受限的话题，但一般来说“台风”目前装备的“捕手”-M（CAPTOR-M）雷达被认为是全球现役最先进战斗机机械扫描雷达之一。虽然该雷达不像“阵风”F3R批次的RBE2-AA有源相控阵雷达那样具有低截获概率探测和同时以空空和空地模式操作的能力，但在空空任务中，“捕手”-M在对付少量常规威胁的情况下，凭借出色的探测距离和分辨率，甚至可能比RBE2-AA更具优势。但是在面对不同距离/高度上的多目标以及对地扫描时，“阵风”目前在雷达上处于领先地位。


RBE2-AA有源相控阵雷达

  当然，如果推迟已久的“捕手”-E有源相控阵雷达能在不久的将来被整合到“台风”上，由于该雷达孔径更大，可整合更多收发模块，因此“台风”会在雷达上超越“阵风”。“捕手”-E的旋转天线设计也具有更大扫描角度，将使“台风”充分发挥远程空战能力，依靠大角度扫描能力在持续更新空空导弹制导的同时保持与目标之间的距离。


“捕手”-E有源相控阵雷达，天线阵可旋转

红外搜寻和跟踪传感器
  “台风”的“海盗”（PIRATE）红外搜寻和跟踪传感器（IRST）无疑是全球最好的战斗机机载被动光电传感器之一。该机在服役的最初10年中，由于“海盗”系统惊人的灵敏度，出现了大量虚假探测结果。现在系统的处理能力已经跟了上来，可以利用这种灵敏度在远距离上探测包括隐身飞机在内的战斗机大小目标，这已成为“台风”在空中优势任务中的一大优势。不过目前，“阵风”在雷达和IRST的传感器资料融合方面仍然更加出色，这种融合是“台风”P3E软件升级的重点。


“台风”机鼻的“海盗”红外搜寻和跟踪传感器

座舱人机界面
  两架飞机在这方面相当接近，并且都在不断进行座舱功能升级以降低飞行员工作量。两种飞机对于新手来说都不存在任何换装困难，无忧虑操纵意味着两机都非常容易飞行，从而使飞行员能将全部精力用在发挥飞机战斗力上。


“阵风”战斗机座舱


“台风”战斗机座舱

成本和可靠性
  “阵风”和“台风”都是具有广泛多用途能力的双发空中优势战斗机，所以两者的维护和飞行成本都相当昂贵。大家都知道，由于在基础设施、测量标准、操作环境和其他因素上的不同，很难对两种战斗机的操作成本进行量化对比，但可以确信的是“阵风”M舰载型由于需要更多维护、承受更大疲劳和盐水腐蚀，所以操作成本会比“阵风”岸基型和“台风”更贵。此外，“台风”的EJ200涡扇发动机是最可靠的军用喷气式发动机之一，其较低的维护、更换和维修要求有助于降低该机维护成本。


EJ200发动机为“台风”加分不少

低可观测性
  虽然两种飞机都不是隐身飞机，但都采用了一些能降低雷达截面积（RCS）的设计。“台风”更多利用雷达吸波材料（RAM）和主动鸭翼管理（限制鸭翼偏转）来降低迎头RCS，但这可能不及“阵风”出色的SPECTRA电子战系统。


“阵风”的SPECTRA电子战系统

效能
  “台风”的速度更快，推重比更高比，因此在所有海拔高度都具有更好的加速效能，这也使“台风”在水平缠斗中能比“阵风”更好地保留和恢复能量。“台风”还具有超过18300米的更大实用升限，使该机可以在空优任务中像F-22“猛禽”那样做高空高速飞行，这也正是该机设计优势所在。

  “阵风”具有明显更优越的载弹能力，低空低速机动性也比“台风”更好，但两种飞机都处于过载状态时，它们之间的效能区别很小。就水平机动性而言，“阵风”具有更好的瞬时转弯速率，可以更快改变转弯方向，但“台风”在不损失速度的情况下能拉出更高持续时间更长的过载。


执行空地任务的“阵风”M

  尽管“台风”的进气口下唇可以张开以增加低速大迎角飞行时的进气量，但两种飞机的大迎角效能相似，并且都受到进气口位置和缺乏推力向量的限制。在转场模式中挂三个副油箱时，两种飞机的航程几乎相同，都是3700公里。但就对地打击任务而言，“阵风”的有效载荷更大，可在规定武器外挂载更大型的翼下副油箱，但由于空中加油的普及，这种航程优势无关大局。


“台风”更适应于超视距空战

  斯奈克玛（Snecma）公司的M88涡扇发动机可能是“阵风”的最大弱点，这种发动机推力不足，在增推上的发展潜力也很低。M88甚至是法国脱离欧洲战斗机项目的一大主要原因，尽管该发动机推力不足，但法国人仍坚持未来欧洲战斗机要装备它。据制造EJ200发动机的欧洲喷气公司（Eurojet）的说法，EJ200不仅非常可靠，而且具有非常显著的增推潜力（可轻松增加20-30％）。但现有客户对EJ200感到满意，并没有升级发动机的需要。


M88成为“阵风”的软肋

武器
  在空空武器方面，“阵风”主要依赖的是在20公里射程上完全无力的MICA，这严重损害了该机的超视距空战能力。由于MICA本质上是一种近距导弹，所以在“流星”远距空空导弹服役之前，“阵风”始终缺乏真正的超视距空战能力，无法与挂满了AIM-120C导弹的“台风”匹敌。即使被英国空军“台风”当做近距红外制导导弹使用的AIM-132 ASRAAM，在20公里射程上也比MICA有更大的动能和机动性。


MICA模块化空空导弹

  MICA在近距离上速度很快，机动性很好，并有发射后锁定的功能，但该弹的机动性还是不如德国、意大利和西班牙“台风”装备的IRIS-T格斗弹，在中距射程上也不具备英国“台风”ASRAAM的速度和大威力战斗部。

  虽然“流星”最终填补了“阵风”在超视距空战火力上的缺陷，但该弹发射后只能透过单向数据链被动接收“阵风”的目标数据更新，而不是“台风”和“鹰狮”的双向数据链。要知道主动雷达制导空空导弹尚未进入末端制导时，双向数据链能提供更加准确和可靠的目标指示。


挂载“流星”空空导弹的“阵风”

  再来看机炮，两架飞机的机炮都具有重型弹丸和良好的射击速率。“阵风”的GIAT 30/M791 30毫米机炮每秒发射的弹丸重量占优，但有效射程低于“台风”的毛瑟BK27 27毫米机炮。


“锤子”AASM制导炸弹

  “阵风”拥有完整的法制空地武器库，甚至包括核武器，该机的“锤子”AASM制导炸弹已在实战中被证明是高效且精确的，并配有增程套件，但与其他制导炸弹相比价格昂贵。“台风”在P1Eb第2和第3阶段升级中才装备了“铺路”IV激光和GPS制导炸弹，由挂在机腹的“利特宁”III（Litening）瞄准吊舱引导，随后该机在2016和2018年又分别获得“硫磺石”空地导弹和“风暴阴影”巡航导弹，从此在常规打击任务中与“阵风”相当。


挂载“硫磺石”和“铺路”IV的“台风”

传感器融合
  “阵风”的传感器融合技术目前比“台风”更进一步，但后者在P3E升级中将能尽量弥补这一差距。但是要记住的是，两架战斗机使用的都是传感器后融合技术，各传感器没有交联，其输出数据由信息管理系统分析处理后呈现给飞行员。而在F-35这类新一代战斗机上，不同传感器被交联起来形成一个有机整体，所有数据都会经过分析、对比和过滤，自动将最佳结果呈现给飞行员。


“阵风”机鼻的光电和红外传感器

自卫系统
  两架飞机的自卫系统都具有被动（跟踪和情报收集）和主动（干扰和其他电子战）能力。就被动能力而言，“台风”在英国领导的DASS升级后占据了优势，但是就主动干扰和电子战能力而言，“阵风”的SPECTRA系统已经在利比亚实战和多次北约演习中证明了自己，能够保护该机对抗高阶威胁，而这通常需要复杂的压制机群或隐身飞机来对抗。法国人长期以来在电子战和干扰方面表现出色，这方面“台风”还有一段路要走。

结论
  “阵风”和“台风”都是极佳的双发中型战斗机，欧洲防务界应该为此感到自豪。在对地攻击、雷达现代化和大过载机动方面，“阵风”目前具有优势。同样，由于出色的高空效能、推重比以及远程武器，“台风”在空中优势方面处于优势地位。

  “阵风”拥有的优势更多与达索和法国政府高效的项目管理和升级有关，不像欧洲战斗机财团那样因互相扯皮而低效。就飞机本身而言，“台风”具有更大的雷达孔径、发电能力、发动机推力和增推潜力，如果能够持续生产足够长的时间，发展潜力将比“阵风”更大。

  如果一支空军能同时装备这两种战斗机，虽然价格昂贵，但凭借两机惊人的互补能力，战斗力将比仅装备一种飞机的空军更强大。

台风还不如阵风？其实各有优劣
  在自然界，台风无疑是破坏力最大的风暴，其风力动辄可以达到15-16级，而阵风则是一种时有时无的风，风力最强不过三四级。在欧洲战斗机中，就有两种以风命名的战机，一种是欧洲四大强国英德意西联合研发的台风战机，另一种就是由法国达索公司设计研发的阵风战机。

  这两种战斗机究竟谁强谁弱？我们在效能比较里就能看出来。



  台风战机是一种四代半战机，最早试飞于1994年，曾在利比亚参加过实战，它具备多用途作战能力，除了制空外，还能对地面目标进行攻击。台风战机的最大飞行速度为2马赫，基本设定为单人双发，作战半径在500千米左右，载弹量6.5吨，装备了ECR090脉冲多普勒雷达，还有先进的电子战系统。



  而阵风战机的首飞时间是1986年，比台风出现得还要早，它也是一款多用途战机，而且其用途非常广泛，不但可以对海对空对地作战，还能成为航母舰载机，还有战场侦查和发动核打击的能力。法国将阵风战机视为未来的主力战机，甚至打算用阵风战机取代其他七种专门化的战机，在海空军全面推广阵风战机。在机体数据上，阵风战机的作战半径高达1800公里，最大飞行速度1.8马赫，载弹量约为9吨，其雷达和电子战系统也非常先进。

  如果我们从这两款战机在国际市场的价格上来看，阵风无疑碾压台风，因为阵风战机的售价最高超过了2.5亿美元，堪称是目前世界上最昂贵的战斗机。但在实际效能上，台风战机也不是一无是处。



  比如在关键的气动布局上，这两款战斗机都采用了三角翼加鸭翼的设计，但鸭翼的位置和进气道的位置却不同。台风的进气道在腹部，而阵风的进气道在机身下两侧，这决定了台风战机不适合在野外机场上使用，因为机腹进气很容易吸入异物，但空中作战能力更强。阵风战机则恰恰相反。

  在武器系统上，台风甚至比阵风更具有优势，虽然阵风的载弹量比台风更高，但台风由于是四国联合研发的，其可以搭载的武器要比阵风更加优秀，比如台风可以携带更加先进的“阿斯拉姆”先进近程空空导弹，在近程格斗上的能力要比阵风战机携带的“米卡”近程空空导弹更强。



  而中程空空导弹，台风可以携带先进的“流星”空空导弹，而阵风能够使用的依然是“米卡”空空导弹。武器是决定战机战斗力的关键，所以在这方面台风的优势反而更大。

  阵风战机真正领先的，是它的航电系统和多用途能力，在总体效能上，阵风比台风更强，但是到了真正的空战里，谁强谁弱还说不定呢。

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• lijing01 金币 +56 感谢分享，论坛有您更精彩！活动双倍奖励！ ... 2021-2-21 08:50

wclwcl1

作者费心了，帖子我带走了，学习使我快乐，我爱学习！

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• lijing01 金币 -5 万能回复 2021-2-21 08:52

qydd

应该是阵风吧，台风为了各国通用做出了太多妥协，很多技术被强行阉割，法国人当年就因为这个才退出联合开发的，所以阵风应该是阉割前的台风。

sd2805656

狗斗绕圈选阵风，BVR选台风。所以自然是台风啦。“为什么要狗斗，因为你蠢”