索隆十郎

12月20日，据网易科技报道，三星已经开始为特斯拉高级辅助驾驶系统FSD生产芯片，并着手为自动汽车以及自动驾驶汽车市场开发全新车载电脑产品，首批产品将于2022年1月中上旬上市。

早在今年9月份就有消息人士透露，特斯拉和三星电子代工部门从今年年初就开始进行芯片的设计以及样片制作。而最近，特斯拉决定将HW4.0自动驾驶芯片外包给三星。

值得一提的是，全新的特斯拉车机芯片将采用三星7nm制程工艺生产，相比5nm可能要落后一点，但能保证更高的生产效率以及良品率。

全新的HW4.0车机芯片组将取代目前特斯拉汽车中使用的HW3.0，为特斯拉的Autopilot以及FSD等高级辅助驾驶功能提供算力支持。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾声称，这款车载电脑被称为“全自动驾驶电脑2.0版”，将比人类驾驶员“安全1000%”，比1.0版还要安全700%，意味着全新车机的算力要比上一代强不少。

新的车机硬件不仅能给未来的自动驾驶汽车提供更快更强的处理能力，在高精度导航、高清视频播放、多设备互联、大型游戏娱乐等方面都有不少提升。据悉，特斯拉电动皮卡Cybertruck量产版将和HW4.0车载电脑一同亮相，不过这皮卡都拖了这么多年，真想买皮卡的用户基本都跑去买福特了，马斯克吹得再安全，还不如赶紧量产交付。

我们都知道，汽车转向电气化，对芯片的需求要比以前高很多，几家芯片制造大厂都在加码汽车芯片的研发，三星为了抢下新能源汽车芯片这块“蛋糕”，自然要搞点动作。目前，三星已经开始量产汽车专用的DDR4内存、GDDR6显卡、UFS存储芯片和全新固态硬盘。与前代相比，这些产品的性能都有显著的提高，三星全新的车载固态硬盘容量为256GB，足以满足绝大部分电动汽车的需求。

此外，三星此前还发布了支持5G的车载芯片Exynos Auto T5123以及影像处理芯片Exynos Auto V7，后者已经应用到大众汽车的智能座舱平台。小雷预计，特斯拉为了满足大量的出货需求，后续还会继续和三星电子合作，在Model 3、Model Y的标准版车型以及Cybertruck上会陆续见到这些全新的车载设备。

effen

首先说一下自动驾驶技术再来说安全问题。当然由于个人能力有限，只能算是抛砖引玉，如有错误还请指正！
自动驾驶从原理上来说是依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。技术包括视频摄像头、雷达传感器以及激光测距器来了解周围的交通状况，并通过一个详尽的地图（通过有人驾驶汽车采集的地图）对前方的道路进行导航。这一切都通过谷歌的数据中心来实现，谷歌的数据中心能处理汽车收集的有关周围地形的大量信息。就这点而言，自动驾驶汽车相当于谷歌数据中心的遥控汽车或者智能汽车。汽车自动驾驶技术物联网技术应用之一。
通过上面的原理，总结其中的通讯技术：传感器（包括视频摄像头、雷达传感器以及激光测距器）首先收集周围信息，并把信息传递到中央处理器，中央处理器把这些信息计算，通过算法的设定，给出最佳方案，然后中央处理器按照给出的最佳方案控制驱动单元做出相应的动作。但是这其中还要配合包括地图信息，卫星定位信息在内的一些信息等……这就要求要尽可能的有更多的传感器采集足够多的信息，才能汇出车辆所在的附近的全场景，而这样需要的传感器当然要求是越多越好，且质量是越好越好，同时要求CPU能够处理的越快越好，性能越好越好，而最有方案是算法设定的，这就要求算法能够收集到足够多的样品并且越智能越好……而这些都是钱，商家是要赚钱的……
同时汽车是在行驶的，行驶的越快，就要要求计算及给出的方案越快越好，而其中传感器及卫星信号是实时采集的，速度越快传递进CPU中要处理的信息就越多，特别是在复杂且车辆非常多的场景下。
综上所述就可以知道如果想要越安全，就需要越高的配置及相应的算法及信号传输方案（这也是4G没有办法实现自动驾驶的原因），所以你要想更安全的驾驶，那就是多出钱。
看上面特斯拉的介绍，也是技术方面的多，其实传递的就是一个信息，你想要的更安全驾驶，你得多出钱！