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  Ferrari 812 Superfast备受赞誉的性能，法拉利将再次提升至全新高度，植入V12引擎推出限量版车型，淋漓尽致地诠释了法拉利前中置引擎配置Berlinetta车型的完美构想。全新V12限量版车型汲取自跃马品牌70多年来在全球赛事中的丰富经验及赛车基因，实现了性能和设计的完美结合，专为对Ferrari法拉利极具热情的跃马收藏家和鉴赏家所打造，而多项超凡的工程技术，确保新车拥有无与伦比的驾驭体验。法拉利V12限量版车型公布首批官方车照，全球发表盛会于2021年5月5日20:30在Ferrari法拉利全球官方社群平台在线直播，公布了新车命名与更多技术规格。





一体式铝制架构取代玻璃后车窗
  设计方面，虽然这款特别版车型是建立在812 Superfast之上，但其鲜明的设计风格，充分展现其不可忽视的区别。不仅进一步提升812 Superfast的卓越设计与动态性能，亦将其超凡的运动风范提升至全新境界。


  以一体式铝制架构取代玻璃后车窗是设计亮点之一。在涡流产生器的助力下，新车的空气力学效率也得到进一步升级，而与车辆顶部及尾部的完美结合，也成为造型设计的一大创新。


  搭配横贯引擎盖的碳纤维叶片造型，显著提升了整体运动气息。尽管在外型轮廓、车身比例及构造平衡方面与812 Superfast一脉相承，其引擎盖呈现更精简利落且宽扁的视觉效果，而更充满力量感的快背式车尾造型也赋予更为紧凑且极具竞技化的感受。后扰流板设计位置更高且更有张力，以近乎水平线的造型，将独特的细节处理得以加大车尾的视觉宽度。


  全新V12限量版车型拥有众多令人惊艳的特点，其中之一便是基于严谨空气力学测试及研究后诞生的迷人线条设计。空气动学专家们与Ferrari Styling Centre法拉利设计中心齐心协力，为车辆打造前所未有、极具视觉张力的外型设计。全车采用经过重新设计的空气力学设计，且为了最大限度地提高下压力：从全新前进气口、后扩散器和排气系统到取得专利的后车窗设计（如今整合了涡流产生器），每一项细节的创新均展现Ferrari法拉利跑车的核心理念 — 造型设计必须同时满足性能需求。








内装引自812 Superfast
  延续812 Superfast的内装设计，新车保留了主要仪表板与门板的接口及造型。其他的内装元素，例如经过重新设计且轻量化的门板，及中控区域新增的H型结构，皆赋予车辆座舱十足的运动气息，并完美体现全新车款的竞技激情。





V12引擎输出830匹
  如同所有跃马车型，新车最引人瞩目的亮点当属车辆心脏 — 引擎。在动力系统方面，全新车型搭载全新Ferrari法拉利65° V12引擎，最高输出功率可达830 cv，转速可高达9500转/分，不但刷新了Ferrari法拉利内燃机引擎的转速纪录，更完美树立Ferrari法拉利公路跑车引擎性能的全新标竿。此外，尖端材质的运用、诸多经重新设计的关键引擎零件、全新的气门正时机制以及排气系统等技术方案，皆赋予这台拥有传奇性血统的Ferrari法拉利V12自然进气引擎史无前例的性能表现。


  澎湃动力的V12引擎，搭配傲视同级距的车辆动态性能控制系统，在确保新车带来极致性能表现的同时，亦提供酣畅淋漓的驾驭乐趣。此外，最具鲜明特色的项目之一当属四轮独立转向，它既提升了车辆在过弯时敏捷精准的操控表现，更可提供电光石火的反应速度。另一项卓越的技术则是全车轻量化，其主要的轻量化工程来自座舱内外大量使用的碳纤维材质。最后值得一提的是，新车还率先采用全新版本的SSC 7.0车辆侧滑角控制系统。

LuciFer.G

以后这种大马力的超级跑车只会越来越少了

naki9900

还是真的喜欢法拉利，对其他超跑还是不太感冒，尤其引擎的啸叫声，真的是打在心上，虽然是有点白日做梦，但是努力努力，再接再厉，看看有没有一天能自己开上自己的法拉利。也希望这样的超跑还是油车吧，电车性能可以秒杀，但是油车的感觉还是令人神往的。

ascl1988

以后是电动车的天下了，这种大马力V6 V8发动机就要消失了，欧洲以后都不准用燃油发动机了