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[项目概述] Honda节能竞技大赛于1981年创办于日本，至今已有32年的历史。大赛活动以“有效利用有限资源，不破坏公共环境，为子孙后代造福”为核心，以“挑战一升，环保一生”为最高宗旨，目的是提高全社会的节能和环保意识。

    Honda节能竞技大赛于2007年首次进入中国和泰国，每年11月，来自中国、日本、泰国三个国家的200余支大学及汽车企业节能车队云集中国国际赛车场，同台竞技，交流节能经验。

    目前，Honda中国节能竞技大赛已成为最成功、最具影响力的国际环保赛事之一。

    附：Honda中国节能竞技大赛组委官方网站http://www.honda.com.cn/corporate/emc/2012.aspx

    [比赛方式] 竞技大赛按照赛事规定，搭载相同的Honda低油耗4冲程发动机。通过各队选手亲自动手制作挑战节能极限的竞技赛事。该赛事任何人都可以轻松参与，队员们通过自我创意，设计出世界上独一无二的赛车参与角逐，人们不仅可以感受到"创造"与"交流"的乐趣，同时还可以体会到"低油耗就是环保"。

    竞技大赛要求各参赛车队使用统一的Honda低油耗4冲程汽油发动机。发动机以外部分按照赛事局基本规定，完全由各车队独自创作。每支参赛队带到赛车场的节能车都是世界上独一无二的赛车。赛车在指定的赛道内跑完赛程，比赛谁消耗的燃油最少。Honda中国节能竞技大赛各参赛队通过自我创意，设计出赛车参与角逐，在竞技比赛中，既体验“竞技”、“创造”与“交流”的乐趣，还可体验到“低油耗就是环保”，为保护人类的生存环境贡献自身绵薄之力的崇高责任。

    [取得的成果]

    荣获2009年第三届Honda中国节能竞技大赛最佳技术奖

    该届大赛共有来自中、日、泰三国的126支参赛队参加，国内大学参赛队有清华大学、同济大学、北京理工大学、上海交通大学吉林大学、哈尔滨工程大学等67所重点及一般大学参赛队。我校荣获第3届Honda中国节能竞技大赛唯一最佳技术奖。

    荣获2010年第四届Honda中国节能竞技大赛最佳技术奖

    参赛队伍包括清华大学、同济大学、北京理工大学、上海交通大学、吉林大学、哈尔滨工程大学等大学代表队92支、Honda相关企业代表队、媒体代表队，以及日本、泰国参赛队等共计131支。经过奋力拼搏，我校蝉联了第4届Honda中国节能竞技大赛最佳技术奖。

    荣获2011年第五届HONDA中国节能竞技大赛最佳技术奖

    大赛在广州肇庆国际赛车场盛大举行。来自中国、日本、泰国三个国家的队伍，分成3个组别，共111支参赛队在赛场上一较高下，我校代表队所研制的节能车在广东一亮相便以靓丽的外形和所具有的尖端技术受到来自各大学参赛队及传媒的密切关注。夺得大赛最佳技术奖。

    荣获2012年第六届Honda中国节能竞技大赛最佳技术奖、最佳设计奖、最佳节能二等奖

    我校“捷能车队“力克群雄”，为北京信息科技大学捧回了“最佳技术奖”、“最佳设计奖”及最佳节能二等奖三个奖杯，创造了该赛事历史上，同一车队一次夺冠最多，技术含量最强的历史。其中，“最佳技术奖”我们已经实现了四连冠。

    荣获2013年第七届Honda中国节能竞技大赛最吸引眼球奖

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    [2009年以来捷能车队荣获各奖项评语]

2009年：

    最佳技术奖：本田技研工业投资有限公司技术部部长，日本和欧洲本田雅阁项目开发负责人池上博之先生对我校参赛车辆给予了高度评价：

    北京信息科技大学节能车在精确控制方面进行了多项挑战，由于采取多项技术，不仅最大限度减少了车手在操纵时的负荷，减少了由于操作失误造成的燃油损耗，同时在选择和更改形式路线时能够最大限度享受到驾驭的乐趣，这一思路正好与我们倡导技术为人类创造美好生活的理念相吻合。最佳技术奖应该属于北京信息科技大学的捷能车队。

2010年：

    最佳技术奖：本次大赛总评委，本田技研工业有限公司技术部部长，日本和欧洲本田雅阁项目开发负责人池上博之先生对我校参赛车辆再次给予了高度评价：北京信息科技大学节能车在电控、多级变速等方面开发运用了多项先进技术，这些技术的运用，在一定程度上精准控制了发动机始终处于最佳经济工况，减少了驾驶者操作失误造成的燃油损耗。在节油的同时，使驾驶者在选择和更改行驶路线时能够最大限度享受到驾驭的乐趣。基于以上理由，最佳技术奖应该属于北京信息科技大学的捷能车队。

2011年：

    最佳技术奖：北京信息科技大学节能车在实现优化油耗性能，优化车身形状的同时，对导入减轻车手驾驶负担的辅助驾驶技术进行了挑战。设计者通过对发动机回转数，平均车速等管理以及搭载CCD摄像机实现了减轻车手确保后方视野的负担。通过对车手传递全方位的信息不仅提高了节油性能也起到了辅助安全驾驶的作用，队员们从学校里学到的信息技术中构思出面向未来的新技术并对此踏出了第一步挑战。

2012年：

    最佳技术奖：这支车队构筑整个辅助驾驶系统是为了在节能车上追求驾驶原本的乐趣，在本次比赛中，搭载了节能驾驶自动控制系统。通过运用单片机、多种传感器、计时器、ARM和电脑，将各项技术融合在一起，并且采用智能油门大小控制系统和后轮动力切断系统，提高了车辆的可操控性，以达到最终节油的目的。我们对该技术将来的可能性充满期待，决定授予这支车队最佳技术奖，这支车队以往每年挑战了新的技术，获得最佳技术奖的车队是125号北京信息科技大学捷能车队。

    最佳设计奖：海洋里的生物，空中飞翔的鸟类，在适应环境，不断在进化。这样的节能车外形考虑到减轻空气阻力，以及提高燃油经济性的重要性。这个小组所设计的目标是使用海洋生物的外观，并减少空气阻力，隐藏式轮胎和后视镜可以更好的减少空气阻力，追求汽车车身的美感，这辆车的流线性、色调等各方面都让人觉得漂亮出色，获得最佳设计奖的车队同样是125号北京信息科技大学捷能车队。

    2013我校获得了壳牌国际生态马拉松赛的盛情邀请，并顺利获得赛事局的资格评审。目前，捷能车队正根据壳牌国际生态马拉松赛的竞赛规则，积极进行技术研发和节能车制造，加紧培养新队员，认真备战2013年壳牌国际生态马拉松赛，力争取得成绩。