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标题: [转帖] 一车两世界体验城市精灵smart[54P] [打印本页]

作者: yoyovanilla 时间: 2010-8-6 21:59 标题: 一车两世界体验城市精灵smart[54P]

一车“两世界”用在精灵小车smart身上可以有两种解释：其一，smart fortwo只有两个座位，可以享受二人世界；其二，smart fortwo有硬顶和敞篷两种车型，能够带来不同的驾驶乐趣。下面就让我们一起开始smart吧！

smart是谁？

Smart身材娇小，造型可爱

smart与大家常见的车不太一样，它身材很小、造型可爱，因此很容易吸引路人的目光。无论在哪里停下，我们被问到最多的问题是”这车叫什么，多少钱？“ smart品牌对于国人来说还是比较陌生的，因此当我们回答"这是两座版的smart，敞篷高配的价格是20.6万”时，接下来的问题经常是“smart是什么牌的车？哪出的？”

Smart并没有挂奔驰的三叉星徽标

这个问题稍微有点复杂，将长度在3米以内的迷你小车作为城市交通解决方案的设想及smart的设计最初是由Swatch（手表企业）提出的，而将概念转化成产品的则是梅赛德斯-奔驰。Smart作为奔驰的子品牌，在法国工厂生产，但它并没有挂奔驰的三叉星徽标，这种关系有些类似于MINI和BMW。顺便说一下，如果你在街上遇到贴奔驰标的“smart”，那多半是山寨版的双环小贵族。

Smart fortwo有多大？

Smart fortwo和身旁的YAMAHA摩托车几乎一样长

就算是最窄小的车位，smart也能轻松应对

smart的身材真的很小，全车长度只有2695mm，轴距1867mm，这是什么概念？停进路边车位看看，Smart fortwo和身旁的YAMAHA摩托车几乎一样长，而当其它车辆都只能横着停在路边时，只要有一点空间，就算是最窄小的车位，smart也能轻松应对。对于smart的车主来说, 在拥挤的城市中停车不再是令人头疼的问题。


无论是敞篷还是关篷，smart的头部空间都很宽敞

身高2.16m的NBA巨星奥尼尔也有一台smart敞篷车

smart的座椅只能手动调节前后及靠背角度，方向盘无法调节

Smart fortwo没有后座，最适合自己或者两个人平时上班、周末购物时驾驶。Smart虽然身材小，但在乘坐和装载空间方面还是很宽敞的，人性化的储物空间设计也令人满意。Smart车身宽度（1559mm）和高度（1542mm）的比例几乎是1:1，就算是关闭车顶，头部空间依然充裕，连身高2.16m的奥尼尔都能坐进smart，普通人乘坐更没有问题。

座椅后部是存放行李的空间，宽敞实用，340L的容积可以满足周末逛街存放采购物品的需要。

方向盘左右两边都设计了很深的储物槽，手机、钱包、票据等物品就都有地方放了，而且触手可及。

车门上的弹性网兜可以装下尺寸稍大或形状不规则的物品，但smart只有烟缸，没有设计杯架，如果饮料是用纸杯装的，就没有地方可以放了，有些不方便。

小件或贵重物品可以放在带锁的手套箱中，既安全又省空间，里面的AUX-IN接口可以直接连接MP3，更方便听自己喜欢的歌。
smart好开吗？

smart本就是一台城市代步车，对它大谈动力操控意义不大，我们关心的是smart好不好开，驾驶感觉是否舒适。

smart的最高时速是145km/h，完成0-100km/h加速测试完全没有问题，而且车身很稳定，没有要侧翻的感觉。后置后驱能为smart在启动加速时提供更大的牵引力，日常开感觉很轻快。

由于车身小，smart在转弯时相当灵巧，只有4.35m的转弯半径令它能在车流中自如穿梭。smart的车身重心比较高，借助电子助力，低速时方向盘轻便灵活，车速提高后，方向盘会变得很沉，能提供稳定的转向手感。

悬挂方面，前悬架为麦弗逊式，后悬架采用全拖拽臂式。在绕桩时，smart的悬挂支撑性相当不错，车身侧倾控制的很好，能让人体验到运动驾驶的乐趣。不过，在通过减速带或遇到起伏路面时，过于硬朗的悬挂调校让舒适性大打折扣，即使用很慢的速度通过沟坎，弹跳依然明显。

smart搭配的是AMT变速器，5前速手自一体，既拥有自动挡的便利性，又能像手动挡一样经济省油，但开起来真的不轻松，需要慢慢熟悉。AMT没有离合踏板，可以自动换挡，但它并不是自动变速器，换挡冲击比较大，比不上普通的4AT。如果想减小顿挫感，就要缓慢给油或者换挡时收油。AMT与AT的驾驶方式也不太一样，在松开手刹脚刹车后，车子并不动，必须给油才会走，好处是等红绿灯时不用踩刹车，不足是倒车时必须自己控制油门。

smart的变速器还是比较智能的，猛踩油门时会自动降挡加速超车，换到手动模式，可以自己控制升挡或降挡，使用拨片换档则更为迅速，体验更多驾驶乐趣。另外，坡道起步也不用担心溜车问题，自动辅助功能会在踩上油门踏板前一直保持刹车系统处于有效状态。不过smart的刹车踏板位置不是很舒服，刹车是前半段反应不明显，需要适应。
smart是怎么省油的？

之所以说smart省油，一是车身小、重量轻，并且搭载小排量发动机，二是smart采用了MHD微型混合驱动技术，在不降低动力的前提下，能进一步减少排放污染。

smart搭载了1.0升的三菱三缸全铝自然吸气发动机，最大输出功率52Kw/5800rpm，最大扭矩92Nm/4500rpm

敞篷版smart的整备质量只有780公斤，比自主品牌的微型车们（奇瑞QQ308的整备质量是880公斤，双环小贵族的整备质量是825公斤）轻了不少，而车辆的油耗是与整备质量成正比的，通常每增加40公斤，车辆就要多消耗1％的燃油。smart配备的是排量为1.0升的三菱三缸全铝自然吸气发动机，每缸四气门，双顶置凸轮轴，最大输出功率52Kw/5800rpm，最大扭矩92Nm/4500rpm。通过EGR(废气再循环)使废气再次燃烧，减少尾气中氮氧化合物的含量，虽然没有什么先进技术，但排量小、重量轻本身就是低油耗的前提。

车身左侧进气口，能将新鲜空气导入发动机舱

尾部散热孔

smart采用了后置后驱的布局，发动机位于车身后部，结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向驱动结构，既能节省空间减轻重量，又有助于应对侧风对车身稳定性的干扰。虽然有隔音隔热棉阻隔，但行驶中smart车内的噪音还是比前驱车大一些。在车身左侧，smart设计了进气口，能将新鲜空气导入发动机舱，车内感觉不到任何异味，尾部也设计了散热孔，不过坐在车里还是能感觉到一些发动机的余温。


特殊的启动发电机和蓄电池

另一项对降低油耗有帮助的是mhd微型混合驱动技术，官方宣称其比普通自然吸气发动机减少了20%的燃油消耗。需要说明的是，mhd并不是“混合动力”，低速及怠速时不能由车上的电池提供动力，smart也没有庞大而复杂的电机混合驱动装置。mhd是利用发动机和特殊的启动发电机，搭配start/stop系统，达到降低油耗及排放的效果。

mhd默认自动开启，ECO指示灯为黄色，系统进行准备，ECO指示灯变为绿色，系统正常工作

倒车时，mhd会自动关闭

只要启动车辆，smart的mhd是默认开启的，此时仪表板右侧的ECO指示灯为黄色，说明系统正在进行准备，当发动机温度超过60度，ECO指示灯会自动变为绿色，系统就可以正常工作了。mhd的实际效果是当你踩下刹车踏板，并且车速低于8km/h时，发动机会自动熄火，只要松开刹车踏板后，不需要进行其它操作，发动机又会在极短的时间内启动，车辆可以继续正常行驶。在挂入倒档时，mhd会自动关闭，倒车不会受到影响。

按OFF按键，可以手动关闭mhd

mhd虽然可以节省怠速时的燃油消耗，但每次重新启动发动机时的震动都很明显，而且发动机熄火后，空调系统也会自动关闭并转为送风状态，在夏天等待红绿灯时间过久，车内会变的相当闷热。如果不是等红绿灯，而是遇到北京环路上这种经常走走停停的拥堵路况，发动机的频繁熄火就比较麻烦了，好在可以通过位于排档杆前方的ECO OFF按键，手动关闭mhd系统。

smart安全吗？

碰撞测试：smart的车头部分已经完全溃缩变形，但乘员舱依然保持完整

1吨重的铁球以40Km/h的速度正面撞击，结果smart损伤轻微

从碰撞测试的现场图片可以看出，虽然smart的车头部分已经完全溃缩变形，但乘员舱依然保持完整。smart获得了欧洲NCAP四星成绩，对于微型车来说这是很高的评价。另一个实验是用1吨重的铁球以40Km/h的速度正面撞击，结果smart损伤轻微。smart这么小，又是后置发动机，没有车头空间，在受到猛烈撞击时，是怎么保护驾驶者和乘客安全的？在被动安全方面，Tridion安全车体结构是解决问题的关键，而标配的ESP车身稳定系统、ASC加速防滑驱动等则是提高车辆主动安全性的重要保证。

smart的车体结构是由制造飞机的钛合金制成，关键部位还利用高强度钢板（红色）进行加固，加固面积达车架的50%以上。发生事故时，横梁（车顶、车内）、纵梁（车尾）和前后的碰撞吸能盒（蓝色）都可抵挡强烈的碰撞，并将吸收的撞击力分散至整个车身。Smart 的座椅被提高到了直接危险区以上，目的是减少侧面撞击造成的伤害。车轮也起到了保护的作用，由于轴距较短，当遭遇侧面撞击时，外力先撞到的是带减震装置的后轮。如果遭遇正面撞击，前轮也能协助吸收或转移撞击的能量。

不使用昂贵的铝镁合金，也可以使车身变轻，smart的车身面板就是用可变形的塑料制成，在车头的某些部位还采用泡沫塑料做衬里，目的是在刮蹭时保护行人安全。
敞篷+Style=城市生活
国内销售的smart fortwo共有4款车型，硬顶标准版、硬顶style版、敞篷标准版和敞篷style版。我们的试驾车是敞篷Style版，主要亮点是有软顶敞篷和更多的舒适配置。