洛大侠

高尔夫可以说是一款自带明星效应的车型，而这种效应自从上世纪七十年代第一代高尔夫诞生的时候便已经展露无遗。

从1974年第一代车型发布至今，高尔夫在四十多年内一共推出了七代车型，累计销量更是突破了4000万辆，成为世界上最热销的两厢轿车。不夸张的讲，高尔夫的文化就是两厢车的文化。
在去年11月份的洛杉矶国际车展上，大众正式推出了第七代高尔夫的中期改款车型。作为热度极高的明星车型之一，新高尔夫一经发布便吸引了来自全球范围内的消费者和媒体的关注。

而经过了数月的准备之后，新高尔夫也于日前在国内下线，并将于11月4日全线上市。根据定位不同，国产的新高尔夫一共分为普通版、R-Line版以及GTI三种版本。那么问题来了，相比于现款车型，新高尔夫的变化都体现在哪些方面呢？
外观：精致感明显提升
由于是中期改款车型，所以新高尔夫与现款在车身造型方面几乎保持了一致。换言之，新高尔夫的整车姿态和造型比例，都依旧是经典的高尔夫式设计。平直的车顶线条走势，以及这种走势所带来的视觉延伸感，有效地提升了高尔夫的修长感。家族化的C柱拐角则让整个尾部不至于因为垂直的C柱形态而变得死板。总而言之，就整体形象上而言，新高尔夫的设计依旧是教科书级的案例。
而我们更关注的地方在于细节方面的升级上。

首先，新高尔夫的大灯相比现款车型变得更有层次感。大灯组内部主光源所占据的纵向空间相比于现款有了明显的压缩。而这种变化，也使得大灯组内部的镀铬亮条可以与进气格栅上的镀铬两条构成呼应。作为新高尔夫前脸上部的主要特征线条，进气格栅上的镀铬亮条起到的是一个将黄金分割线明确的作用。
我们来看前脸就可以很明显的看到这个比例关系：

当进气格栅的镀铬亮条与大灯内部的镀铬亮条构成呼应后，就相当于在无形中拓展了车头的视觉宽度。所以，无论是普通版车型，还是R-Line或GTI版车型，车头的视觉宽度都是有明显提升的。
这种关系的取得，很大程度是得益于LED光源的运用——相比于普通的卤素光源以及氙气大灯，LED光源对于灯碗的尺寸和形状并没有太多的限制。

前保险杠面罩是新高尔夫变化最大的地方，对于普通版车型而言，中央进气格栅以及两侧的雾灯所构成的一体式设计，呼应了车头上部的造型。相比于现款而言，这一区域的所有特征走势都是完全相反的。即便是这样，新高尔夫的风格并没有太大的改变。这也从一方面说明了大众设计团队的功力，所谓神不变而形变。

转到车身侧面，新高尔夫相比于现款车型最大的变化在于升级了轮毂的造型，普通版车型装备了双色双五辐的铣削轮毂。并且实现了轮毂边缘和辐条位于同一平面上，同时也为双色提供了可能。铣刀精铣过的轮毂外表面除了可以呈现出金属光泽之外，仔细看还会有细细的刀痕，这无疑是一个非常具有机械细节的特征。

另外，以金属光泽的铣削面构成轮毂辐条的视觉特征，也强化了新高尔夫轮毂的轻盈感。同时辐条的散开特征也使得轮毂的视觉直径有所增加。所以新高尔夫给人的感觉的确是运动感强了不少。

对于外观，最后值得一提的就是新增的卡库金以及达喀尔蓝两种配色，在灯光的作用下，这两种新颜色的漆面饱满度以及对于型面光影的刻画，都要比其他配色好上不少，成为新高尔夫型面特征突显的重要保证。聊句题外话，拍新高尔夫的外观，卡库金的这个颜色很容易出大片。
内饰：高级感得到保留
就内饰的主要特征构成过来看，其实新高尔夫相比于现款产品没有太大变化，中控台的构型是T型布局的一种回型演化，纵向的线条是新车中控台的主要构成元素。中控台和副仪表板完全连为一个整体。
空调出风口、信息娱乐系统和空调控制面板，以一体的方式层列于整个中控区域。设计师通过这种一体式的设计，划分出驾驶员的操作区域。

相比于现款车型而言， Alcantara的面料成为新高尔夫座椅面料最大的亮点。Alcantara面料的手感类似于翻毛皮，这种面料的优势在于可以提供更大的摩擦力，同时还不会起静电。
此前这种材料只是出现在高端车型上，新高尔夫上出现这种面料也意味着其精品化的进一步升级。另外在GTI车型上，一直备受好评的苏格兰纹即Clark格子布材料，恰到好处地点缀了车内的运动质感。

和现款车型一样，新高尔夫的内饰友好度是非常不错的，窗框线条的平行衍生使得内部的空间通透性会更好。另外，舒适的座椅的人机工程学型面以及合理布局的物理控制区域，也是高尔夫畅销四十余年的另一个产品优势。
配置：高科技加身

虽然内饰的型面相比于现款车型变化不大，但是新高尔夫在内部的配置方面却有了大幅度的提升。最显著的变化在于，高配车型配备了9.2英寸的中控台液晶。而这块中控屏除了支持传统的触控外，还支持最新的手势控制。另外，大尺寸的显示器几乎占据了整个中控台面板的宽度，形成了一种类似于玻璃化座舱的效果。

高配版的新高尔夫换上了12.3英寸的FPK全液晶仪表盘，点亮时完全就是豪华车的既视感。并且，这块仪表板可以在七种功能模式间来回切换，同时显示效果也非常细腻，完全没有颗粒感。也正是通过两块大尺寸的液晶显示器，新高尔夫的玻璃化座舱概念也就得以提炼。

玻璃化座舱的概念最早由航空工业提出，简单点说就是，通过大量的显示器来取代机械式的飞行仪表。在经过了多年的发展之后，玻璃化座舱的概念也成为了汽车内饰发展的一个新方向。在玻璃化座舱的概念中，显示技术的升级是构成其功能的主要组成部分。而新高尔夫相比于现款车型的变化，就可以看作是一个经典的升级案例。
操控：多连杆终于回归
新高尔夫在操控上的升级主要体现在两大方面，即新引入的驾驶模式和重新回归的多连杆后悬架。

新高尔夫一共有四种驾驶模式可以选择，分别是经济模式、标准模式、运动模式和个性化模式。经济模式自然不必多说，更低的油耗才是首要目标，所以就别奢求灵敏的油门响应和转向助力啦。
标准模式下整台车的表现中规中矩，最适合日常驾驶使用；而运动模式虽然转向手感更沉、油门响应更快，但发动机转速长时间保持在高转速区间，这对油耗实在不太友好，所以除了偶尔浪一下，还是乖乖选择前两种模式吧。

当然啦，新高尔夫还提供了自定义模式，你可以自由选择转向系统、驱动系统、ACC自适应巡航和空调系统的状态，以满足每位驾驶者的个性化需求。
新高尔夫的另一大升级，就是将1.4T车型的后悬架由之前的扭力梁升级为了多连杆。其实在城市道路行驶时，多连杆与扭力梁的差别还是相当有限的，毕竟大众对于悬架的调校功力毋庸置疑；但在赛道驾驶时，多连杆的优越性便显露无疑，你可以明显感觉到车尾变得更加听话、稳定度更高。

至于动力系统，新高尔夫仍旧提供了1.6L、1.2T、1.4T低功率版和高功率版发动机，GTI版本则搭载了2.0T发动机。在这些动力单元中，最主要的变化是1.2T车型的最大功率从之前的81千瓦提升到了85千瓦。
AL频道小结
从外观、内饰以及配置上来看，新高尔夫相比于现款车型的变化，都可以归纳到进一步提升精致感和豪华感。作为一辆紧凑型的两厢轿车，提供比同级别车型更为精品化的享受，或许这也是高尔夫系列四十多年来经久不衰的重要原因吧。

[ 本帖最后由 srhuoxing 于 2017-10-30 22:34 编辑 ]