wey122

2012年式「東瀛戰神」Nissan GT-R正式登台了，經過多年的籌備之後，以全新面貌與更強的性能正式問世，但新車發表會對Nissan GT-R而言，只是另一階段研發的展開，因為這三年多的時間以來，Nissan GT-R的性能表現卻是更加的精進，而有“GT-R之父”之稱的Nissan總工程師水野和敏（Mizuno Kazutoshi）早在三年前即表示：「三年後，我們將揭開NSSAN GT-R最真實的面貌！」如今新年式車款的現身，不僅實現當年的承諾，同時也將GT-R帶向一個新的境界！











同一具3.8升V6渦輪引擎，經多次測試與重新調校，三年後的GT-R跳脫了485匹馬力（6400rpm）的輸出直登 530匹馬力（6400rpm）的水準，而扭力也從原本的60kgm（3200~5200 rpm）提升為62kgm（3200~6000rpm），此外，2012年式GT-R包括前保桿、前後擾流板、尾翼的更新設計，使得風阻係數進一步至 0.26Cd，而高速行使的下壓力則提昇了10％，其極速表現也從310km/h上修315km/h！0～100km/h加速需時3秒.







在變速箱部分，2012年式GT-R所配置的全新六速雙離合器變速箱，擁有包括R、Normal、SAVE等三種模式的調整，而Nissan方面也強調即使是在最為省油的SAVE模式，GT-R仍能帶來充分的駕駛樂趣。 而除了動力提昇、變速箱技術進步，Nissan也透過在新增引擎室拉桿的方式來加強車身穩定性.Nissan為提昇抓地力與高速過彎穩定性，也重新調校 GT-R懸吊系統及鋁活塞避震器，此外，在採用RAYS輕量化鋁圈並節省車重達4公斤的同時，Nissan也選擇讓GT-R“穿上” 20吋Dunlop SP Sport Maxx GT 600 Dsst Ctt性能胎，而為了強化GT-R的制動性，除了採用，前六後四活塞剎車卡鉗與浮動式碟盤之外，GT-R的碟盤尺寸也升級至390mm（原為 380mm）。

















最明顯的改變來自前保桿上的LED日間行車燈與後霧燈，而Nissan也另外提供曜石黑、焰光藍、絲綢銀等三款車色供車主加價選購；而在內裝部分，Nissan保留了碳纖維中控台的配置，而猶如GT5操作介面的車輛資訊系統同樣被保留下來。

jjangnara

我的梦想就是拥有一辆GTR，愿美梦成真。

看一看人家的做工呀。中国汽车来学一学呀。太精细了

我怎么觉得好像变化并没有很大啊，唉，还是喜欢上代的R34，35怎么看怎么不像GTR

zang7

gtr的国外售价与国内售价我都无力去吐槽了。不过这车不是俺的菜，虽说誉为公路战神。

感觉日本车的跑车就是GTR比较强了吧 不过估计这辈子不容易买到了

外姓看起来来很中规中矩的跑车,里面的仪表盘很多啊

刘19880123

这才是真正的跑车 比起那些风骚的跑车要实用的多

看到第2张图，仿佛就听到了引擎的轰鸣声！

外形怎么那么像宝马z4啊。不知道大家有没有感觉出来