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在本届2016北京车展上，除了上市新车，首发新车外，那些外形各异的概念车同样成为了车展一道亮丽的风景线。它们体内蕴藏着车企未来最新家族的设计基因，这些概念车或许就是未来量产车的雏形。因此我们也从能否量产的概念车来进行盘点。换句话说，像FF ZERO1、乐视LeSEE概念车、丰田JIxIE概念车等等这种一看就不可能量产，或者至少未来5年内看不到量产希望的概念车，本篇文章就不予介绍了。

概念车传送门
东南Dx3
日产IDS
众泰T300
雷克萨斯LF-FC
英菲尼迪Qx
大众T-PRIME
斯柯达VISION S
哈弗HR-02
哈弗HB-02
一汽奔腾x4
一汽奔腾x6
上汽大通D90
江淮SC-5
别克Avista
斯巴鲁Viziv Future
现代悦纳
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对于乐视、FF（法拉第未来）和丰田，把你们Ban掉也别不服。不是我不想介绍你们，只怪你们概念车太过前卫，而北京车展的概念车又太多。资源有限，就此别过啦。希望友谊的小船别翻哈。


乐视LeSEE概念车（传送门）


法拉第未来FF ZERO 1概念车（传送门）


丰田JIXIE（机械）概念车（传送门）
好了，下面开始我们的主角们吧。下文亮相概念车顺序以W1-W4，E1-E4展馆顺序介绍。
W1馆：东南Dx concept
未来量产车型：东南Dx3


东南DX Concept概念车由东南汽车与意大利Pininfarina公司(宾尼法利纳)合作完成，其前脸采用东南汽车“鹏鸟展翅”的家族式脸谱设计，但相比现款东南Dx7，DX概念车收窄了上格栅面积，并加入了镀铬装饰条，以此来突出传祺LOGO。而两边的头灯造型也愈发犀利，看上去杀气十足。据悉，这款概念车上的设计元素将应用到未来的小型SUV东南Dx3上。新车将会在下半年问世。
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W2馆：日产IDS概念车
未来量产车型：下一代日产聆风


日产近几年的量产车在外观上都保留了大部分的概念车设计元素（比如日产新蓝鸟），所以当我看到日产IDS概念车时，我有很强烈的预感觉得下一代聆风或许就长这样了。新车中网“U”型格栅变得更加宽大，而两边“回旋镖”式的LED灯带也在现款日产家族设计的基础上有所优化。唯一可能需要量产变化的地方，或许只是下方雾灯及前保险杠区域了。
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W2馆：众泰T300概念车
未来量产车型：众泰T300


凭借多年来众泰设计师拿着卷尺游走于各大车企新车现场（玩笑话），“久病成医”的众泰人终于在本届北京车展带来了自己的原创设计，全新紧凑SUV T300的概念车。不过，讲道理，这前脸设计的...要不咱还是再拿几年卷尺吧。当然啦，众泰也拥有自己的原创设计了，这点还是值得鼓励的。大嘴式进气格栅与两边头灯一体式相连，这样的设计语言也是近几年汽车设计的主流方向。希望，未来即将到来的众泰T300量产车能够彻底转变众泰品牌只会模仿、山寨的印象。
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W3馆：雷克萨斯LF-FC概念车
未来量产车型：下一代雷克萨斯LS


雷克萨斯LF-FC概念车，展现了雷克萨斯旗舰轿车未来的设计方向。其定位于四门旗舰轿车，采用类似宝马6系的四门Coupe造型。相比现款LS，概念车运用了更多柔美的曲线，使车辆更具流动之美。在造型上，LF-FC概念车在现有雷克萨斯家族基因上进行了进一步优化。比如纺锤形格栅造型更为立体，两边倒勾型LED日间行车灯也更为犀利。LF-FC概念车搭载了一套由氢燃料电池与电机组成的动力系统。而这套动力，未来也将应用在量产版雷克萨斯LS车型上。
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W3馆：英菲尼迪QX概念车
未来量产车型：英菲尼迪全新中型SUV


英菲尼迪Qx Sport Inspiration概念车设计灵感源于“力量”与“浪漫”的融合，体现了英菲尼迪家族“冲突美学”的设计哲学，这款概念车的前脸有着明显的英菲尼迪家族式特征，只是现款家族车型，新概念车的格栅尺寸更大，同时车标也更显力量感十足。此外，前后灯组均采用LED光源，采用人眼仿生学设计。而车尾D柱的镀铬饰条则将成为英菲尼迪新的家族标识。QX概念车的设计语言，将会成为英菲尼迪下一代跨界SUV的发展方向。
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W4馆：大众T-PRIME概念车
未来量产车型：下一代大众途锐


大众T-PRIME概念车基本采用了大众全新的家族式设计，进气格栅的面积更为宽大，且与头灯的设计融为一体。其中LED日间行车灯光源从大灯内部一直延伸到中网格栅，形成了一整条贯穿整个车头的视觉效果。这款概念车预示着即将到来的第三代大众途锐，也揭示出大众未来SUV的最新家族式设计。它采用了更锐利的设计风格，尺寸很宽大，还引入了手势控制，以及插电式油电混合动力系统。量产版的途锐将采用与奥迪Q7、宾利添越（Bentayga）、下一代保时捷卡宴和即将上市的兰博基尼Urus相同的平台打造。
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W4馆：斯柯达VISION S概念车
未来量产车型：斯柯达全新中级SUV（或命名Kodiad）


斯柯达VisionS概念车基于大众MQB平台打造，长宽高分别为4700/1910/1680mm，轴距为2790mm，采用2 2 2的座椅布局，未来量产车可能采用5座或7座设计。外观设计上，双辐竖条式进气格栅将成为斯柯达未来最新的家族化设计、而分体式大灯和扁平化风格也将成为斯柯达未来的设计趋势。据最新消息，斯柯达在Vision S量产之后，还会在2017年推出两款全新SUV车型，其中一款定位大型SUV，另外一款则定位小型入门级SUV，其都将借鉴Vision S的设计语言。
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W4馆：哈弗HR-02、HB-02概念车
未来量产车型：哈弗未来红标、蓝标SUV车型




哈弗HR-02揭露出未来红标哈弗的设计方向。前脸借鉴现款红标哈弗大嘴式的格栅设计，同时也是哈弗SUV家族车中最经典的造型设计。未来红标哈弗将主打经典豪华风格，在造型设计上更偏重稳重大气。而在配置上则会更加丰富，科技含量也会较高。


而哈弗HB-02概念车则展示未来蓝标哈弗的设计理念，其中网格栅将采用六边形扁平化的设计思路，两边头灯造型相比红标哈弗也会更加犀利。整车将会采用流线型的设计，看上去具有运动感。从概念车的设计思路上来看，未来哈弗车型将会继续扩大六边形格栅面积，并且弱化上格栅，进一步压低了车头的视觉重心，更具运动霸气。
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E1馆：一汽奔腾X4概念车
未来量产车型：奔腾全新小型SUV


一汽奔腾x4概念车其中网采用类似蜘蛛网式的造型，而两边的头灯样式同样极具冲击力。据介绍，x4概念车未来或将是奔腾全新小型SUV的量产雏形。只是不知道这样前卫的设计，未来量产车中是否会得以延续。
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E1馆：一汽奔腾X6概念车
未来量产车型：或为下一代奔腾X80


奔腾X6概念车的前格栅设计非常夸张，并且与两边头灯融为一体。整车采用上下分色设计，预计未来量产车可能会推出多种颜色组合。尺寸方面，新车长宽高为4576/1893/1709mm，轴距为2745mm。尺寸与现款奔腾x80相似，因此我们大胆推测，该车或为下一代X80的设计雏形。
本次车展，一汽奔腾展台同时发布了两款SUV概念车，而从设计造型上来看，两者并没有相似之处。或许，奔腾方面并没打造家族化设计DNA的打算。
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E2馆：上汽大通D90概念车
未来量产车：上汽大通D90


上汽大通D90概念车定位为中大型SUV，新车有5/6/7座车型可选，据悉车内座椅布局共有2 3 2、2 3、2 3 3、2 2 3、2 2 2五种形式，空间利用十分灵活。整车采用“阔”的设计理念，霸气的前格栅，和犀利的大灯极富视觉冲击力，车身线条硬朗，车身的长宽高分别为5100/2050/1890mm。在车身尺寸方面或将领先同级。据悉，量产版车型将在2017年上市。
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E2馆：江淮SC-5概念车
未来量产车：江淮全新中级SUV


江淮SC-5概念车的采用带有大量镀铬饰条的“大嘴”式进气格栅，并且造型独特拥有一定的辨识度。而两边头灯设计同样造型抢眼，内部集成了LED日间行车灯。这样的设计此前已应用在瑞风A60之上。可以肯定的是，这将成为江淮未来最新的家族式设计基因。此外，江淮LOGO也由原来的五星设计，更换为”JAC“江淮英文标识。车顶采用平顶式设计，车身侧面的腰线也十分平直。整车并没有过于夸张概念的设计线条，预计量产车的造型应该相差无几。不过据悉，该车最早将在2018年量产投放市场。
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E2馆：别克Avista概念车
未来量产车型：别克全新双门轿跑车型


别克Avista概念车采用2 2布局，定位为一款双门轿跑概念车。该车由通用全球设计团队倾力打造，展现出别克未来的设计语言，也预示着别克车型更加运动化的未来发展方向。其中最大的设计突破在于中网处”羽翼“式的别克LOGO，而现款直瀑式进气格栅造型也更换成繁星式设计。而这也将是别克未来车型的家族式DNA。除此之外，回力标式的LED日间行车灯也同样会成为别克最新的设计语言。或许，Avista概念车并无量产计划，但是其身上诸多的概念设计则会陆续应用在别克未来更新换代的新车型上。
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E3馆：斯巴鲁Viziv Future概念车
未来量产车型：或成为驰鹏的继任车型


斯巴鲁Viziv Future概念车基本沿用了斯巴鲁家族式的设计风格，车身线条流畅动感，E字型大灯搭配上7颗LED光源的雾灯，使车头的科技感更加浓郁。而微微隆起的发动机舱盖也向人们展示自己不俗的动力。此外，斯巴鲁VIZIV的车顶使用全玻璃式设计也是新车的另一大亮点，而车身尾部E字型的尾灯和7颗LED雾灯与车头首尾呼应。据了解，新车配备了一套混合动力系统，其未来的量产版或成为驰鹏的继任车型。
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E4馆：现代悦纳概念车
未来量产车型：现代悦纳（定位高于瑞纳）


悦纳是北京现代VERNA品牌下全新一代车型，定位略高于现款在售的瑞纳，未来两款车将会同堂销售。在外形方面，悦纳概念车已经非常接近量产车型，只是中网格栅造型还略显浮夸，预计未来量产版悦纳会有所改变。整体来看相比瑞纳，悦纳的造型要更为时尚动感，六边形进气格栅与现款领动颇为相似。新车的轴距达到2600mm，相比瑞纳增加了30mm。动力方面，新车未来将搭载1.4L和1.6L两款发动机。据悉，该车最快将会在2016年第四季度量产上市。
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总结：纵观各展馆亮相的概念车，SUV仍然占据了大壁江山，这预示着未来量产的新车中同样将会是SUV层出不穷的时代。而从设计上来看，大面积格栅，扁平化的头灯以及一体式的中网与头灯相连的造型将会是未来汽车设计的主流方向。在汽车消费主力日趋向80后、90后转变的时代，汽车造型的审美需求也在发生的改变。年轻、时尚、动感、个性等词汇越来越多出现在形容汽车外观的描述中。而量产车与概念车的边界也变得不那么清晰，那些外表看似夸张另类的车型，很有可能已经是最终的量产车了。所以，根据本文介绍的这些即将量产的概念车，你们更期待哪款车的到来呢？不妨给我们留言吧！